Aplicaciones y limitaciones de la prueba de integridad de pilotes
La prueba de integridad de las pilas se puede utilizar para determinar la integridad de las pilas. El método funciona mejor para componentes estructurales largos como pilotes de hormigón hincados, pilotes de hormigón moldeados en el lugar, pilotes de tubería de acero rellenos de hormigón, pilotes de madera, columnas estructurales. El método funciona en base a medir y analizar la velocidad (requerida) y la fuerza (opcional) respuesta del pilote. Se usa un martillo (regular o instrumentado) para impactar la superficie del pilote e inducir ondas acústicas (MIRAR: ¿Cómo se realiza el PIT?). Es posible que la prueba no identifique todas las imperfecciones, pero generalmente puede identificar defectos importantes dentro de la longitud efectiva. En este artículo, revisaremos algunas de las principales aplicaciones y limitaciones de la prueba de integridad de pilotes. La prueba se ha estandarizado como ASTM D5882: Prueba de integridad de impacto de baja deformación de cimientos profundos.
Aplicaciones de la prueba de integridad de pilotes
1. Evaluar la longitud desconocida de pilotes o elementos;
2. Evaluar el área y la longitud de la sección transversal del pilote;
3. Determinar la integridad y continuidad de pilotes;
4. Evaluar la consistencia del material de la pila.
La prueba de integridad de pilotes (PIT) proporciona información útil sobre los aspectos de pilotes antes mencionados. Sin embargo, el método tiene ciertas limitaciones, algunas de las cuales son inherentes. La siguiente sección resume las principales limitaciones del método de integridad de pilotes.
Limitaciones de la prueba de integridad de pilotes
1. La prueba de integridad de pilotes no proporciona información sobre la capacidad de carga de pilotes y cimentaciones profundas.
2. No se pueden realizar pruebas de integridad sobre pilotes.
3. No es posible realizar pruebas de integridad de las secciones transversales por debajo de una grieta importante (que atraviesa toda el área de la sección transversal).
4. Esta prueba no es efectiva en pilotes con secciones transversales muy variables.
5. No es efectivo para evaluar secciones de pilotes debajo de las grietas que cruzan toda el área de la sección transversal del pilote.
6. La integridad del pilote generalmente no es adecuada para probar láminas de acero, perfiles en H o pilotes de tubería sin relleno.
7. Cuando el reflejo del dedo del pie no es evidente, la evaluación de la integridad puede no ser concluyente.
8. En algunos casos, es difícil distinguir la respuesta del suelo y la respuesta del pie (pilote).
