Métodos NDT Para La Evaluación De Estacionamientos

[vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” scene_position=”center” text_color=”dark” text_align=”left” overlay_strength=”0.3″ shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none”][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_link_target=”_self” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” width=”1/1″ tablet_width_inherit=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” overlay_strength=”0.3″ column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][vc_column_text]Pruebas no consecutivas: los métodos NDT para la evaluación de estacionamientos pueden ayudar a mejorar la calidad de la inspección y el mantenimiento de rutina. Los estacionamientos requieren inspección y mantenimiento de rutina para garantizar que permanezcan seguros y operativos. Ya sea que sea un estacionamiento público en áreas del centro extremadamente concurridas, o una estructura de condominio privado, se necesita un mantenimiento adecuado para mantenerlos seguros. A menudo se ignora la importancia de los estacionamientos, simplemente porque nadie vive en ellos; Si bien estas instalaciones a menudo están expuestas a condiciones adversas, no se mantienen bien y se utilizan en exceso (John M. Porter, PE y Nathan D. Boutin, PE).[/vc_column_text][vc_row_inner column_margin=”default” text_align=”left”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” width=”1/2″ tablet_width_inherit=”default” overlay_strength=”0.3″ column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][vc_column_text]

Deterioro de los estacionamientos

Varios mecanismos de deterioro pueden afectar el desempeño de un estacionamiento. Incluso cuando están en interiores, los vehículos en movimiento pueden ayudar a exponer los pisos del garaje a agentes agresivos. En general, los estacionamientos están expuestos a sales de deshielo (u otros químicos) que pueden causar corrosión; ciclos de congelación y descongelación, y humedad (Leer más). Las cargas cíclicas del movimiento de vehículos también pueden agravar el estado de las losas de hormigón. Este mecanismo de deterioro puede afectar la seguridad y confiabilidad de la estructura. Porter y Cohen creen que “es fundamental identificar la causa del daño para identificar alternativas de reparación y estimar los costos de reparación” (Porter y Cohen).[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” width=”1/2″ tablet_width_inherit=”default” overlay_strength=”0.3″ column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][vc_column_text]

[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row][vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” scene_position=”center” text_color=”dark” text_align=”left” overlay_strength=”0.3″ shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none”][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_link_target=”_self” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” width=”1/1″ tablet_width_inherit=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” overlay_strength=”0.3″ column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][vc_column_text]

Mantenimiento de garajes de estacionamiento

Cada estructura de garaje de estacionamiento necesita un plan de mantenimiento integral. Esto es necesario para proteger la inversión del propietario, independientemente de la antigüedad y el tipo de construcción. La mayoría de los problemas del ciclo de vida se pueden prevenir o gestionar de forma razonable mediante un diseño, construcción y mantenimiento adecuados (Porter y Cohen). Porter y Boutin creen que cuando las estructuras de estacionamiento no se mantienen adecuadamente (es decir, las evaluaciones de condición no se realizan de manera regular), el costo de los costos de reparación puede crecer exponencialmente.[/vc_column_text][vc_row_inner column_margin=”default” text_align=”left”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” width=”1/2″ tablet_width_inherit=”default” overlay_strength=”0.3″ column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][vc_column_text]

Inspección de garajes de estacionamiento

Al igual que en la mayoría de los proyectos de evaluación de condiciones, el primero de la línea es la inspección visual de componentes estructurales y no estructurales. La inspección visual se utiliza para registrar la ubicación y el alcance del deterioro, la angustia y las fugas. La prueba de sonido acústico (arrastre de la cadena) seguida de la inspección visual se puede utilizar para reducir el área de inspección. Las pruebas acústicas pueden revelar las ubicaciones y el alcance de la delaminación y / o descamación.[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” width=”1/2″ tablet_width_inherit=”default” overlay_strength=”0.3″ column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][vc_column_text]

Las pruebas no destructivas pueden ser beneficiosas cuando se trata de grandes áreas de estacionamiento. Los métodos NDT pueden mostrar un mapa preciso de deficiencias en la losa de hormigón. Se pueden utilizar diferentes métodos NDT para diferentes aplicaciones. A continuación se describe la lista de métodos NDT que se pueden utilizar en un proyecto de evaluación de condiciones:[/vc_column_text][vc_row_inner column_margin=”default” text_align=”left”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” width=”1/2″ tablet_width_inherit=”default” overlay_strength=”0.3″ column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][vc_column_text]1- Mapeo de corrosión (potencial de media celda): El mapeo de corrosión es un procedimiento de prueba ampliamente utilizado para identificar las áreas con actividad de corrosión activa. La prueba puede revelar las ubicaciones con alta probabilidad de corrosión; también se puede utilizar para evaluar la calidad de la reparación. Más información: Estudio de corrosión de estructuras RC 2- Resistividad eléctrica de la superficie: La resistividad eléctrica del hormigón puede proporcionar información útil sobre la resistencia del material de hormigón a la penetración del ion cloruro. Este método es adaptado por varios Departamentos de Transporte (DOT) para reemplazar la prueba rápida de permeabilidad al cloruro (RCPT), que requiere mucho tiempo y trabajo.[/vc_column_text][vc_column_text]3- Prueba ultrasónica (velocidad de pulso ultrasónico / eco): se pueden utilizar métodos acústicos para localizar y cuantificar el área delaminada en la losa de hormigón. El método acústico se ha utilizado con éxito para la evaluación de losas de cubierta de hormigón en estructuras de puentes. Se pueden utilizar para detectar huecos en paredes o losas, así como para predecir el espesor. Más información: Levantamiento ultrasónico para cubiertas RC[/vc_column_text][vc_column_text]4- Radar de penetración en el suelo – GPR: Este método se puede utilizar para determinar la cobertura de hormigón sobre el refuerzo. La prueba se puede utilizar para localizar áreas delaminadas y áreas con humedad excesiva.[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” width=”1/2″ tablet_width_inherit=”default” overlay_strength=”0.3″ column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][vc_column_text]